一直以为普拉多才是真越野，但开了坦克500后，才发现差距明显

作为一位越野SUV忠实的粉丝，我在3年之前就入手了一辆丰田普拉多，在经过三年多的使用过程中，这款车带给我的印象还是挺不错的，无论是充沛的动力性能还是极致的脱困越野能力，都展现出了其独有的魅力，最近的坦克500Hi4-T上市之后，作为越野迷的我不得不想去尝试一下，而当我试驾完坦克500Hi4-T之后却发现，一直以为普拉多才是真越野的想法大错特错，与坦克500Hi4-T对比之后差距更是明显。

诚然，国产自主品牌汽车的发展时间相对较晚，在早期造车技术以及品质方面都还不够完善，尤其是在越野车领域当中，一直以来更是被合资品牌所独占，这也造成了合资汽车售价一直居高不下，在性价比上其实并不高，现如今，随着国产新能源汽车的不断发展，自主品牌车企已经悄然崛起，更具性价比，有着更强性能更低油耗的新能源国产越野SUV更是成为了人们的首选，其中，我的这台丰田普拉多和坦克500Hi4-T在操控性、动力表现以及性价比方面，都有着非常大的差距。

首选就是车辆的动力配置上，在当时，我这台丰田普拉多的动力配置还是比较够用的，车辆搭载了一台2.7L自然吸气式的发动机，与之匹配的是6速的自动变速箱，整体有着163Ps的马力以及246N·m的扭矩性能，整个的车身开起来感觉也是非常的敦实，家用还是可以的，而在车辆的操控性上却有些不尽如人意，起步加速无力，即便是深踩油门的情况下，也只能听见发动机的吼叫声，车子却没有提速的表现，高速超车给人的信心也是不足，因为车身比较重，车辆的百公里综合油耗也非常高。

然而坦克500Hi4-T在动力配置上却搭载了2.0T的混动专用发动机以及9HAT变速箱，并且在长城Hi4-T极致越野和智能四驱系统的加持下，使得车辆的混合动力表现达到了最佳水平，动力系统最大输出功率更是高达300kw，峰值扭矩达到750N·m，车身自重2.0吨的坦克500Hi4-T零百加速时间还不到7秒，因为车辆是插电式的混动系统，因此还具备了100km以上的纯电续航能力，在车辆起步时能够提供更强劲的扭矩，市区行驶时也能得到更低的油耗表现，因此在动力性能以及车辆操控性上来说，坦克500Hi4-T的确要比丰田普拉多更有优势。

在车辆的性价比上，坦克500Hi4-T要更胜一筹，我这台丰田普拉多在当时是加价购买的，最终的落地价高达50多万，谁让我是一位忠实的越野车迷呢，当时咬咬牙狠心就买了，但是放在现关注来，50万的预算在国产豪华SUV中可选择性非常多，就拿坦克500Hi4-T为例，新车的裸车价格才33.5万元，并且还不需要加价购买，因为是新能源车型，车辆更是能够享受免征购置税、免费悬挂绿牌的政策，这样也是节省了一笔不小的开支，综合车辆的配置、性能、操控等来看，坦克500Hi4-T相较于丰田普拉多来说性价比更高。

近几年随着国产品牌的不断崛起，人们的购车消费观念也是发生了非常大的变化，在购车时第一选择也不再是合资车型，而是更具有性价比的国产汽车，坦克500Hi4-T的成功并不是偶然的，经过一番深入的了解之后才知道，现如今的长城汽车在全球汽车市场中已经成为了最成功的“中国制造”车企品牌，长城汽车一直致力于以用户为中心，坚持技术研发与创新的长期主义发展战略，旗下各系列车型在今年的前三季度的销量中更是实现了“三连跳”，呈现出了集体性、阶梯式的销售增长模式。

长城汽车随着产品结构的不断升级，明星车型接连上市，更加深入的全球化布局以及销售渠道网络的加速扩大，让车企的发展已经按下的加速键，在今年的9月份中，长城汽车的新车销量达到了121632台，同比增长了29.89%，而在今年的前三季度中，长城汽车的累计销量更是高达864045台，其中，一季度销量219968台，二季度销量299258台，第三季度销量更高达344819台，这在国内自主品牌车企销量当中，已经成为了领头羊的存在。

随着长城Hi4智能电混四驱架构体系的完善，长城汽车智能新能源发展战略已初见雏形，作为城市SUV来说，搭载Hi4技术的哈弗枭龙MAX、哈弗猛龙车型有着更低的用车成本和更大的车内空间表现，并且在智能化的配置方面也更加丰富，让车辆的家用属性更强，而作为硬派越野SUV的代表品牌，长城的坦克系列更是推出了搭载Hi4-T极致越野技术的坦克400Hi4-T、坦克500Hi4-T车型，不仅降低了四驱车型的售价和油耗表现，更是增加了产品的竞争力，让车辆具备了四驱车的动力性能和驾乘体验，引领市场进入“全民四驱”的时代，在销量上，坦克500Hi4-T在9月份销量就达到了4269台，坦克新能源在1-9月份累计销量更是高达170346台，同比增长了75.77%。

在今年的第三季度中，长城汽车相继推出了哈弗猛龙、新哈弗H5、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、23款越野炮、23款火炮、23款龙弹等车型，进一步稳定了在国内硬派越野车型领域中的地位，并且在销量上同样也是达到了集体性的稳步增长，尤其是在高端皮卡车型领域当中，长城炮系列车型的市场占有率更是高达50%，此外，长城汽车不仅仅止步于国内汽车市场，更是提出了“生态出海”的发展战略目标，并且目前这一目标已经实现，在今年的前三个季度中，长城汽车累计出口总量达到了211696台，同比增长了89.46%，前三季度的海外销量占比更是持续增长，并在全球的多个国家当中，都能看到长城汽车的身影，生态出海战略已初现成果。

不得不说，目前的国产汽车真的崛起了，作为老牌车企的长城汽车，更是发展成了成功的“中国制造”车企，旗下的哈弗系列、坦克系列等车型在销量上得到了市场的验证，更是获得了众多用户的一致好评，随着长城汽车按下发展的加速键，相信在未来的市场中销量能够更上一层楼，再次引领中国汽车工业不断向上突破！